创新不一定非要高大上，解决一线痛点的 “小改小革” 同样闪光。今天，让我们一起走进铁路分公司车辆段，看看李卫峰团队，如何用一把 “多功能夹具”，改变传统作业模式。

煤炭漏斗车是铁路运输的“主力军”，其底门密封好坏关乎安全与环保，在长期使用中，受煤炭冲击和雨雪腐蚀，底门极易锈蚀变形。

在煤炭漏斗车的维修现场，曾几何时，底门焊修是一项需要两人默契配合的“体力活”。如今，这一幕已成为历史。随着“一种煤炭漏斗车底门焊修多功能夹具”的投用，单人作业成为现实。

这项在物流公司小改小革评审中排名第一，并荣获兖矿能源 2025 年度职工小改小革创新成果三等奖的作品，究竟有何过人之处？

以前怎么修？受限于底门内部空间狭小、钢板笨重，维修一直沿用传统模式：一人钻进狭窄闷热的底门内侧，费力手扶钢板，一人在外侧进行焊接。这种模式弊端明显，效率低：内外沟通慢，节奏难同步；强度大：扶板人员全靠体力硬扛；隐患多：一旦手滑，极易造成钢板滑落、烫伤甚至触电事故。 面对这一难题，铁路分公司车辆段的李卫峰带领技术骨干，扎根现场搞起了研发。经过反复试验，一款煤炭漏斗车底门焊修多功能夹具横空出世。

该装置由三大核心组件构成：

⭕固定支撑组件：稳如泰山，作为整个装置的基座；

⭕夹持传动组件：通过连杆机构和操作手柄，轻松实现夹紧与松开；

⭕检测定位组件：自带激光定位仪，实时检测焊接面平整度，确保焊接质量。

这个看起来不算复杂的装置，在实际应用中却展现出了惊人的效果：一是人员减半，彻底告别“双人配合”作业模式，一人一机即可完成底门内侧焊补，释放的人力可投入到其他检修任务中。二是质量提升，激光定位仪辅助找平，焊接面更规整，焊修质量稳定性大幅提升。三是本质安全，完全替代人工手扶环节，从根源上消除了钢板滑落伤人、高温烫伤等安全隐患。别看只是个小工具。据测算，该装置投用后，年节约人工成本约 5.04 万元；同时安全事故率大大降低，作业环境得到改善，这笔 “安全账” 更是无价之宝。 

从“双人配合”到“单人作战”，作业模式不断优化，精益求精的工匠精神始终未变。面对现场作业实际需求，李卫峰团队立足岗位、潜心钻研，以一项实用“小发明”破解生产作业难题，有效提升作业效率、降低劳动强度，用基层智慧为提质增效注入新动能。