我是工务段朱思国，今天我讲述的故事题目是

《扬帆起航 再出发——兖矿铁路线的守护者》

我是工务段朱思国，今天我讲述的故事题目是

《扬帆起航 再出发——兖矿铁路线的守护者》

2019年以前

工务段养护线路主要以人工为主，已经不能满足物流公司运输发展需求，为了解决一线作业人员老化短缺，减轻一线线路工作业劳动强度，提高线路养护质量,物流公司进行装备升级，提升机械化作业水平,购置了价值1000余万元的DC-32K网络版步进式捣固车，价值120万的起重平车车组，返厂维修了金鹰GC-220重型轨道车，以实现自动化减人、机械化换人。

工务段在此背景下从全段抽调精兵强将组建了养路机械工区。工区成立之初有职工9人，平均年龄不到40岁，均为大专以上学历。面对新设备、新技术，工区职工从零学起，在半年时间里，远赴济南、衡水、常州、昆明等地，学习大型养路机械、重型轨道车、起重平车车组的操作、养护知识。通过刻苦学习训练，迅速掌握操作、养护技能。

没有规矩不成方圆

实践中我们逐步摸索形成自己的管理模式。工区充分利用班前班后会，从基础和细节做起,严把工作流程、薄弱环节和特殊作业的过程管控,培养职工自主管理的行为习惯。逐步把班组建设作为长期性、系统性、战略性、先导性工程抓实抓牢，推动管理机制常态长效，制定、落实各项规章制度，并逐步完善。工区根据安全自主管理班组需要，并结合养路机械工区工作实际，制定了养路机械工区安全自主管理办法、车辆脱轨应急预案等各项岗位责任制、安全防护措施、机械保养管理规定共20余项规章制度，并严格做好各项制度的落实、监督、考核。

1、严格执行标准化流程

养路机械工区严格执行标准化流程，认真负责完成每一项工作，每一次操作大机上线作业，我们从不敢懈怠。作业过程中，工区严把作业组织管理、作业风险研判、作业过程控制、作业质量验收几大关口，切实做到自控、互控、他控环环相扣，确保线路维修计划稳步推进，确保线路几何尺寸保持良好。在捣固车启用后，作业速度由最初260米/小时逐步提升到600米/小时，不断刷新单次作业最长距离、最快速度纪录，整治线路全部通过验收，优秀率达100%，并做到保障机械设备安全高效运行，故障现场抢修排除。2022年工区又补充了六名同事，为此我们悉心的制定详细的培训计划，总结学习经验，充分发挥导师带徒作用，并根据人员特点进行针对性的培养，切实提高工区职工队伍的整体业务水平和安全素质。工区现平均每年完成线路整治90余公里。轨道车补砟6000余方，运送钢轨300余根，二型水泥枕1000余根。

2、小改小革创新突破

小改小革创新取得新突破，为实现减少人力、物力消耗，进而达到个人增收、岗位增值、企业增效的目的，我们利用废旧物资制作了多种铁路维修实用性器械工具，有针对大型设备需要定期加注润滑脂，特研制出大型养路机械润滑脂加注装置；有在铁路施工时所需的铁路专用养路机械喷洒抑尘装置；还有针对作业后遗落轨枕面、轨腰等处的砟石，制作了一种可拆装轨枕面石砟清扫装置，在实际现场运用中取得了良好的效果，并获得公司2023年创新成果奖，现正申请实用新型专利。这些器械工具在生产工作中的使用既提升了效率，极大地减少了材料消耗，同时节省了大量的人力成本，线路质量也有了大幅度的提升。

“看、调、加、检”四字工作法

为提高线路维修作业质量，我们在工作中认真总结好的工作方法，申报了以朱思国命名的“看、调、加、检”的四字工作法，四字工作法在大型捣固车整治铁路线路中的使用，延长了线路维修周期，有效的保证铁路线路行车安全。由于捣固车在运行中受到动能的剧烈撞击，自然耗损，会造成零部件产生较大磨耗、裂损、变形等破坏，如不及时的进行检查维修，直接影响到捣固车的使用寿命和行车安全，技术状况就会下降，这不仅会由此而引发多种事故甚至还会造成更严重的损失，在运行过程中我们不断积累检查维修方面的经验，总结出“看、调、加、检、锤、测量”的六步工作方法。六步工作法明确了检查要求，使检查方法合理，检查顺序熟练，确保了养路机械的状态良好。

工务段为了保障物流公司的运输生产任务及站场作业安全，优化现场施工措施，创新性提出联合兵团作业模式。为充分发挥机械化作业高效、精准的优势,及时去除线路几何尺寸变化产生的病害，有效消除列车运行安全隐患，利用大东站场改造进行了一次大机与多工区相结合的联合作业演练。超前谋划调集大东工区、综维工区、国宏工区的全体职工成立了突击队，配合大机作业后的道床回填、平整工作。通过机械工区与线路工区集中配合作业，积极探索今后线路养护作业新模式。

只争朝夕，不负韶华，养路机械工区成立以来先后荣获兖矿能源集团优秀“五型”班组、安全生产优秀班组、党员先锋岗、物流科技公司先进班组等称号。今年，物流公司计划购置更多的养路机械，养路机械工区职工用超强的战斗力、凝聚力，为打造安全、平顺的铁路路线努力，为兖矿自营铁路安全运输保驾护航。